1. Havsfrakt är ett viktigt transportmedel för internationell handel.
Även om internationell sjöfrakt har nackdelar som lägre hastighet och högre risk, gör dess fördelar-stor genomströmning, hög kapacitet, låga fraktrater och anpassningsförmåga till olika varor-i kombination med unika globala geografiska förhållanden det till ett primärt transportsätt i internationell handel. 80 %–90 % av mitt lands totala import och export av godstransporter. Framväxten och utvecklingen av containersjöfarten har inte bara lett till mer centraliserad och rationaliserad godstransport utan också sparat på förpackningsmaterial och hanteringskostnader, minskade lastskador och avvikelser, säkerställt transportkvalitet och förkortad transittid, vilket sänkt transportkostnaderna.
2. Havsfrakt är en viktig kanal för landet att spara valutabetalningar och öka valutaintäkterna.
I mitt land står fraktutgifterna i allmänhet för cirka 10 % av den totala import- och exportvolymen, särskilt för bulkvaror. Genom att fullt ut utnyttja internationella handelsvillkor och säkra fler frakttjänster från kinesiska leverantörer kan man inte bara spara valutabetalningar utan man kan också tjäna mer valutaintäkter. I synnerhet investerar mitt land sin fraktkapacitet på den internationella sjöfartsmarknaden, utvecklar aktivt transporter till tredjeländer och genererar valutaintäkter för nationen. Länder över hela världen, särskilt kustnationer under utveckling, lägger stor vikt vid att bygga sina egna havsgående flottor och utveckla sjöfartstransporter. I vissa utvecklade sjöfartsländer har fraktintäkter från utländsk valuta blivit en avgörande pelare i deras nationella ekonomier.
3. Att utveckla sjötransportindustrin bidrar till att förbättra landets industriella struktur och strukturen för dess internationella handelsexport.
Sjötransport är beroende av navigering, som bygger på skeppsbyggnad, navigationsteknik och skickliga sjöfolk. Varvsindustrin är en heltäckande industri; dess utveckling kan driva utvecklingen av stålindustrin, fartygsutrustningsindustrin och industrin för elektronisk instrumentering, vilket främjar förbättringen av hela landets industriella struktur. mitt land har gradvis förvandlats från en fartygsimportör till en fartygsexportör under de senaste åren och går mot att bli en stor fartygsexportör. På grund av den ständiga utvecklingen av mitt lands navigationsteknologi har sjöfolkets utplacering utomlands väckt global uppmärksamhet. Utvecklingen av sjötransportindustrin har drivit mitt lands havs-flotta in i världens topp 10, vilket ger förutsättningar för storskalig-fartygsupphuggning i framtiden. Detta ger inte bara billiga råvaror till mitt lands stålverk, sparar energi och minskar förbrukningen av importerad malm, utan möjliggör också export av stålskrot. Utvecklingen av sjötransportindustrin förbättrar därför inte bara den nationella industristrukturen utan också varustrukturen i internationell handel.
4. Sjötransportflottan är en viktig reservstyrka för det nationella försvaret.
Historiskt sett har-havsgående transportflottor använts som logistiska transportverktyg under krigstid. USA och Storbritannien hänvisar till handelsflottor som "de väpnade styrkornas fjärde gren", och Sovjetunionens handelsflotta kallades "skuggflottan" av västländer. Detta visar dess avgörande roll för att bestämma seger eller nederlag i krig. På grund av sjötransporternas vitala ställning lägger länder över hela världen stor vikt vid sjöfarten, skyddar den genom lagstiftning, tillhandahåller ekonomiskt stöd och subventioner och erbjuder förmånsbehandling inom godstransporter.
