Loktyp avser olika modeller av lok inom samma dragkategori. Det har en betydande inverkan på järnvägstransportkapacitet, driftshastighet, driftsförhållanden och ingenjörs- och transportekonomi. Sedan 1980-talet har Kinas lokomotivindustri upplevt en betydande utveckling. Tillverkningen av ånglok upphörde, medan hög-el- och diesellok utvecklades snabbt, vilket resulterade i serier med 4, 6, 8 och 12-axlar och B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, B-0),-B0) konfiguration serie (B och C representerar tvåaxliga respektive treaxliga boggier, och 0 indikerar elektrisk transmission). Passagerar- och godslok har en axeleffekt på 900kW och 800kW för elektriska lok, respektive 613kW och 532kW för diesellok. Lokens dragkraft och dynamiska bromsprestanda har förbättrats avsevärt.
Teknologiska framsteg inom lokomotivindustrin har lagt en solid materialbas för att flexibelt kunna välja lokomotivtyper inom järnvägsdesign för att anpassa sig till de tekniska standarderna för spåruppriktning och längsgående uppriktning, förbättra tågvikt, täthet och hastighet, optimera kombinationen av dessa tre faktorer, möta olika transportbehov och förverkliga konstruktionsbeslutet av{0} standarder och rationell matchning av mobil och fast utrustning.
