Stor lastkapacitet: Med ständiga framsteg inom skeppsbyggnadsteknik överstiger lastkapaciteten för transportfartyg som gigantiska oljetankers, jättepassagerarfartyg och styckegodsfartyg vida den för järnvägs- och vägtransporter. En oljetanker på 10 000 ton har en lastkapacitet motsvarande 250-300 tågvagnar och en oljetanker på 500 000 ton har en lastkapacitet motsvarande 12 500 tågvagnar.
Låga fraktkostnader: Havsfraktpriserna är låga på grund av den stora lastkapaciteten och långa avstånd, vilket resulterar i låga transportkostnader per ton. Sjöfartsvägar bildas naturligt och hamnar och tillhörande infrastruktur byggs i allmänhet med statliga investeringar. Handelsfartyg har stor lastkapacitet, långa drifttider och långa transportavstånd. Data visar att sjöfraktskostnaden för ett ton gods endast är 1/5 av järnvägsfraktkostnaden, 1/10 av vägfraktskostnaden och 1/20 av flygfraktskostnaden.
Hög genomströmningskapacitet: Havstransporter använder naturliga vattenvägar, ger omfattande anslutningsmöjligheter och begränsas inte av vägar eller järnvägar, vilket resulterar i en större genomströmningskapacitet än tåg och bilar. Om politiska, ekonomiska eller handelsmässiga förhållanden ändras kan den mest fördelaktiga vägen väljas när som helst.
Hög anpassningsförmåga till last: Havsgående-fartyg kan anpassa sig till olika lasttransportbehov, som multi-fartyg och special-fartyg. De är också mycket anpassningsbara till övervikt och överlängd gods, och det är lätt att förbättra transportprocesserna för att möta behoven av internationella logistiktransporter, såsom stor utrustning.
